Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт.
Поділюсь своїми спостереженнями, як то кажуть зі сторони.
Багато власників авто думає що на СТО працюють мега спеціалісти, майже боги, а в гаражах рукожопи.
І часто чую від людей фразу " мою автівку на СТО механіки знають.
Розслабтеся, ваша автівка там одна із десятків за день, і всім на неї просто побарабану, це просто черговий кусок роботи і все.
Наводжу приклад, коли я міняю зчеплення, я одразу дивлюсь всі моменти по ходовці , бо майже все розібрано і якщо бачу моменти, одразу телефоную власнику і кажу, можна це все що проблемне, одразу замінити, нам так простіше, власнику дешевше .
На 90% СТО ваша ходова нікому не торохтіла, Ви потім приїдете і з віддасте гроші за діагностику ходової і її ремонт, бо так вигідно СТО.
Приблизно така сама картина і актуальними на сьогодні кондиціонерами.
Випадок з практики, Renault Megan 3, каже власник що не працює кондер, дивлюсь діагностикою тиск 0,2 Бар, фактично пусто.
Він їде на Bosh сервіс, беруть з нього 1500 грн за заправку і як там далі діло було, я пропустив. Але суть така, " ми Вам все заправили, до електрика їдьте" .
Через 2 дні він потрапив до мене, перевіряємо, кондиціонер не працює, дивлюсь тиск, і о чудо 0.0 Бар, менше ніж було.
Ну думаю таке, може датчик бреше, натискаю на ніпель а звідти тиша, дивлюся на радіатор а там тупо мокре пятно діаметром 15 см.
Висновок один, радіатор дірявий а на сервісі ніхто вакумацію системи 100% не робив, бо зі слів клієнта заправили за 15 хв.
А відкачка з системи+ вакумація + заправка, це десь до 40 хв часу.
Потік клієнтів робить чудеса.
В результаті замовляю клієнту новий радіатор, замінимо а там хай їде заправляє.
Ще один випадок з моїми улюбленими РКПП, відоме в нашому місті СТО приговорило блок управління РКПП, хтось із знайомих власниці авто, дав їй номер телефону, поговорили і вона забрала від них авто.
Привезла до нас, і на фото я Вам продемонструю той самий блок, який вони забракували, бо треба трохи знати специфіку французів.
В результаті, заміна комплекту зчеплення+ мийка гідроблоку, нові сальники і масла.
Потім правильна адаптація і в результаті робот на Сітроен реально перемикає передачі не гірше за автомат, жодних тичків і посмикувань.
Але все не може бути гладко.
В кінці адаптації ми отримали сюрприз у вигляді диму із під капоту.
Доїхали до гаража, відкриваємо капот, а там з компресора валить дим і в нас на очах лопається ремінь генератора.
Приїхали на компресор кондиціонера+фреон+ремінь.
Телефоную власниці, пояснюю ситуацію.
Вона говорить, мені там щось ремонтували і коли вмикала кондиціонер то через деякий час пахло горілим, тому все в адекваті без претензій.
Тепер пояснюю чого так сталося, на котушці муфта хтось викинув термо запобіжник і вліпив туди перемичку, та ще й не поставили назад дистанційну шайбу.
Як результат зчеплення буксувало, гріло муфту і вона горіла. Що саме цікаве, запобіжник то витримав, а з котушки лишилася лише обгоріла проволока.
По факту, маємо те що маємо, бо ми цей момент навіть не дивилися, в нас була інша задача, та і авто коли привезли, воно не заводилося.
Але як то кажуть, не май купу грошей, а май купу друзів. Виручив товариш в якого був компресор, вже від C4 новіших років, той що без муфти зчеплення.
Хтось скаже " а що так можна?
Воно ж не буде працювати" працює, причому прекрасно. На новіших компресорах муфту прибрали, бо вмикання йде по датчику тиску а він на старих одночасно з муфтою вмикається.
Тому ставимо компресор і швиденько до іншого товариша на заправку, бо на годиннику вже 19-30.
Як результат, все зроблено і віддано власниці в справному стані, без подальших пригод за її участю.
Тому кожен обирає для себе сам, де йому обслуговувати своє авто.
Кому цікаво переглянути детальні відео, то велком на ютуб канал Дмитра https://youtube.com/channel/UCY-Zb5qhfg21-hjpaVai-oA?si=EJdoOLsof9vkCahI
Там купа відео з його 3008 який я обслуговую вже декілька років.
І так на хвилинку, за 4 роки це авто проїхало 180 ткм.
А короткі відео, в мене в Тік Ток https://www.tiktok.com/@evgen_psa?_t=ZM-8x6B9DupXQj&_r=1
А щоб було цікавіше, тримайте з розібраною мордою новий 408, про нього я розповім пізніше.
оце з зчепленням - це ж усе описано в сервісбоксі? роблять на око, навіть не дивлячись? бо я ще можу зрозуміти масйтра в якого великий досвід і він крутить одне і те ж купу часу, але тільки не оці сто, де майже на кожному такі печальні ситуації.. чого у нас замовник завжди розгрібає якісь проблеми + платить гроші + через дятлів попадає на ще більші гроші, цього я, напевне, не зрозумію.. не любиш цього-не роби. не знаєш - відмов клієнту. чому в одних (як у вас @Evgen_PSA ) виходить ДОБРЕ, а в інших не просто не виходить,а роблять ще гірше?
Офіціали - майже не дивлячись від того, хто з майстрів робив (рукожоп, або ні) - на виході мають просто загальну оцінку, у вигляді "зірочок на Гуглі, і пари відгуків". Інколи буває звісно чудо, коли у офіціалів працює реальний "чаклун" - і по місту власники ТЗ знають, що краще поїхати "на офіціал **** бо там є майстер Валера, і от він - Кращий".
Тому у офіціалів людям більш пофіг на авто - бо оцінка як і гонорар - буде салону, а не майстру.
А по майстрах можу сказати так - бачив Вашу роботу Evgen_PSA і Вам би авто довірив без сумніву, бо це той підхід, який має бути. Думаю Ви техніку любите більше, ніж гроші, а тому і підхід до роботи у Вас такий, бо приємно, коли перебрав все руками, замінив все, що треба замінити, а не те, що клієнт сказав замінити, а після авто шепше на дорозі. Ще дуже подобається робота Rauf Mechanic з Києва, теж хороший майстер як на мене.
В тому, що наші авто нахер нікому не здалися, це правда.
Питання навіть не в грошах. Є моменти коли краще взагалі не робити, аніж робити як попало.
2. Значно краще офіційній сервис. Вони багато знають про марку. Але в деяких випадках можуть плавать в новому свіжому авто. Але це дорого.
3. Дуже добре це гараж, а конкретно профільний гараж під конкретну марку, а в ідеалі конкретні пару моделей. Але є ньюанси. Може не бути конкретних запчастин як от правильні регулювальні шайби і результат може бути теж не ідеальний. Але тут теж може бути не дешево. І головне це знайти цей гараж.
Мені, наприклад, пощастило спілкуватись з реальними спецами. Але це 1 чи 2 чол. Як правило, в нас розбираються тільки в пару найпопулярнішіх марках не тому і всьо. Я вірю що розбираються бо як жеж вони існують. Для майстрів які розбираються і хочуть залучити клієнтів дуже допомагають YouTube канали. І собі реклама і людям користь. Я наприклад вивів для себе формулу: машину яку треба ремонтувати треба продавати. Нажаль так як вона їздила з заводу, скільки в неї не вкладай вона такою не буде
Хоча коли була трабла за електронікою - бемевешні сервіси так само відморозились, прийшлося нормально так часу витратити, щоб самому знайти.
Щодо офіціалів також є що розповісти, як косячили. Проблема в тому, що все залижить не від самого сто, а від людей. А люди там - відповідно умовам та мотивації.
Можу сказати одне зараз, я так не працюю.
Я беру в роботу в більшості випадків тільки Peugeot Citroen, інколи Renault та Lexus.
Але 99% це авто концерну PSA.
І за роботу беру дорожче ніж в дилера, бо в мене зовсім інший підхід, я не звик по декілька разів переробляти.
А сто... Обслуговувася деякий час на крутому, великому сто. Поки не накосячили одразу по двох автівках... одну віддали без гальм, з відірваним тепловим екраном, відімкнуним датчиком тиску в сажовому та іншими приколами. В іншому - перетягнули грм та залили рідиною гур всю підкапотку і так залишили (при цьому в наряді зазначено, що використали балон очисника - це фішка в них така в кожний рахунок додавати). Днями заїхав до "свого" майстра, він підняв авто і просить підійти з мрачною фізіономією... підходжу, а там болт генератора виліз та вперся в ремінь... бо гайку не закрутив мудень, який ремінь міняв... Я те сто буду ще, мабуть, роками при кожному визиті до майстра згадувати, бо лізе та лізе...
Та й на ньому 3 роки було все добре, обслуговував 4 автівки... але в 22-23 рокі по зрозумілим причинам персонал змінився... Декілька візитів минулого року - от досі вигрібаю...